FRISSÍTÉS 2022.11.11.:

"Na így néz ki, amikor "bejelentését a szakterület a mai nappal készre jelentette" Szentendrén. Azt hittem a tolvaj fideszes önkormányzat után valami jobb jön a városban, de hatalmas csalódás. Ez ráadásul nem valami kis helyi kerékpárutacska, hanem a fővárosból a Pilisbe és a Dunakanyarba vezető fő útvonal, igen jelentős kerékpáros forgalommal, ráadásul az Eurovelo hálózat része. Szentendre üljön le, egyes!"

-----

FRISSÍTÉS 2022.08.08.:

A bejelentő válasza:
"Pár helyen ad-hoc javították, ócska, fusi, kontár minőségben, de a forgalmához és frekventáltságához képest ez kettes alá! A javított rész, kátyúzás szegélye döccen (az e-UT 03.04.13:2019 szabvány 1.2 pontja szerint a kerékpárforgalmi létesítményeket úgy kell építeni, javítani, hogy kényelmes legyen). A döccenő nem kényelmes! Egy csomó kátyú és hupli javítatlan maradt, így ez félmunka, fércmunka. Meg kell kérdezni a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Szentlőrinci Mérnökséget, ott vajon milyen technológiával javítják a közutakat, főleg a 6601 sz. közutat, mert nem veszed észre, hogy az eredeti burkolaton haladsz országúti bringával vagy a kátyúzott részen, annyira sima és zökkenőmentes mindkettő."

-----

FRISSÍTÉS 2022.08.03.:

A Szentendrei Önkormányzat válasza:
"Tájékoztatjuk, hogy fenti számú bejelentését a szakterület a mai nappal készre jelentette.
Köszönjük türelmét."

-----

Szentendrén a 11-es út/Ipar utca kereszteződéstől délre, a Dera-patak gáton a Duna felé induló kerékpárút elvásott. Valaha javítgatták, na de azt is a jó öreg betaposós módszerrel, amikor odamegy a jómunkásember és betapos a kátyúba egy kis aszfaltot. Ennek így semmi értelme. Rosszabb lett az út, mint volt. Végighajtanám egy országúti bringával százszor, aki csinálta, meg aki a munkáról teljesítésigazolást adott ki, azt is. Rájönne hamar, hogy mi nem stimmel. Meg azóta újabb göröngyök, púpok, huplik, hurkák nőttek rá. Egész a 11-es úttól a Duna parti részig, azon is a honvédség déli sarkáig. Néhol ezek súlyosan balesetveszélyes méretűre híztak. Apropó, 11-es út. Tessék már megnézni, milyen a kerékpárút vége, továbbvezetése. Egy kátyús földút. Merthogy a kerékpárút a 11-es Dera híd alatt folytatódna, lépcsővel. Na de addig már nem sikerült továbbvinni az aszfaltot, vagy észak felé sem, jó kis bucka van, ha lehajt az ember. Igazi hungarikum megoldások. A szennyvíztisztító vonalában, a Duna parton pedig egy csónaklejáró teszi izgalmassá a dolgot, képtelen volt a kerékpárút építője megoldani, hogy döccenő nélkül ezen át lehessen hajtani. Pedig itt elvileg 30 km/h-val lehet hajtani, na annyival már veszélyes. A sok göröngy is. És nem egy világvégi kerékpárútról beszélünk, hanem az Eurovelo részéről, illetve a Budapest - északi agglomeráció kerékpáros főtengelyről. Ahol aztán piszok sokan járnak. Meg még többen járnának, ha jó lenne az út. De nem jó, mert a környezetkímélő kerékpár a XXI. században, az éghajlatmegbolondulás idején üldözendő, annak ellenére, hogy társadalmi hasznai egyértelműek (150 mrd Eur az unióban évente), így inkább a szennyező motorizált közlekdést választják a közlekedők (800 mrd Eur károkozás az unióban évente). Politikusaink is megbolondultak, nem csak az éghajlat, ha a károkozó közlekedési módot támogatják a haszonhozó helyett. Ezen túlmenően elkészült a 11-es út mentén a kerékpáros nyom. Arról nagyon jó lenne egy lehajtó ehhez a kerékpárúthoz, a Dera híd előtt, ha délről északra tart az ember. Ott az út rézsűjén kikoptattak a bringások egy ösvényt, na de ezt legálissá és biztonságossá kellene tenni, előjelzéssel, lekanyarodással, aszfalttal és minden egyéb kellékkel. Néhány méter, ami a közlekedéstervező mérnökök eszébe nem jutna. Persze, mert egy másik bolygón diplomáztak. Tehát lécci: Kátyútlanítást, sima aszfaltfelületekkel, a peremeknél átmenet nélkül. Ne zötyögjön. Csónaklejáró döccenőtlenítés! Kerékpárút vég korrekt csatlakoztatása az aluljáróhoz és a 11-es út kerékpáros nyomhoz. Ha ez sikerül, Szentendre kezd fenntarthatóvá válni!

Ha megosztod, megoldod.