FRISSÍTÉS 2022. 07. 25.

BUDAPEST KÖZÚT Zrt. válasza:

A korábbi válaszlevelünkben foglaltakat továbbra is fenntartjuk, annyi kiegészítéssel, hogy Társaságunk kizárólag a 11. számú főút fővárosi bevezető szakaszával párhuzamos kerékpárutat kezeli és üzemelteti,
a bejelentésben említett egyéb helyszínekkel kapcsolatosan nem vagyunk illetékesek.
A tárgyi bejelentést kérjük ne küldjék újra Társaságunk részére, a korábban leírtakon kívül nem áll módunkban további tájékoztatást adni.
Kérjük a fentiek szíves tudomásulvételét!

----------------------

FRISSÍTÉS 2021. 07. 28.

BUDAPEST KÖZÚT Zrt. válasza:

Társaságunk Útellenőri Szolgálata rendszeresen ellenőrzi az üzemeltetésébe tartozó úthálózatot, köztük a 11-es számú főút fővárosi bevezető szakasza menti kerékpárút bejelentésben szereplő szakaszát és az azonnali beavatkozást igénylő, balesetveszélyes hibák javítása érdekében intézkedik.

----------------------

Keréktörő buckák és repedések a Békás HÉV kereszteződéstől a városhatárig.

A bringaúton a Pünkösdfürdő utcai részen és a városhatár felőli részen több a hiba. A Pünkösdfürdő utcától észak felé kb. 350 méteren át vannak olyan buckák, mint ami az ominózus sok vitát kiváltó kerékpáros balesetet okozta a Bajcsy-Zsilinszky úton. Ez azt jelenti, hogy megsüllyedt, megbillent az út síkja több helyen és 5+ cm magas huplik vannak. Ez véleményem szerint balesetveszélyes. Több helyen javították már, de ezek mindig újraképződnek, mert az út alapozása a 80-as évek technológiájával és nulla szabvánnyal készült, valószínűleg némi murva van az aszfalt alatt. A városhatár felé eső részen, a Hadrianus úttól kifelé széles, 10 cm-es repedések vannak keresztben a kerékpárúton és töredezett az aszfalt. Részben ezt is javították. Az út töredezettsége onnan ered, hogy a 11-es út M0 autópálya kereszteződés építésekor, jó 15 éve nehéz munkagépekkel ráhajtottak a bringaútra és az széttörte. Ezt is részben javították, de nem mindenütt, maradt bőven, sőt, már a korábbi javítások határán is megjelentek a repedések ismét. A Hadrianus úttól délre kb. 100 méteren a fák gyökere nyomta fel az út keleti oldalát, nagyobb sebességgel közlekedve balesetveszélyes. A városhatáron, ahol Budakalász felé a gáton lekanyarodik a kerékpárút, van egy kiálló vas(!) (https://www.google.hu/maps/@47.6091244,19.0619958,51m/data=!3m1!1e3), amit le kellene flexelni. Itt egyébként egy, a füvön kijárt nyom jelzi, hogy mi lenne az ideális ív, ahol aszfalt kellene. Ennek a kikoptatott nyomnak az északi végén, a gáton futó úton van a kiálló vas. Ez a gáton nyugati irányba futó 150 méter hosszú szakasz is ramaty, inkább pocsék, részben budapesti, részben kalászi terület, hiányzik már néhol az aszfalt az út teljes szélességében, főleg a budapesti részen (nyugati vége https://www.google.hu/maps/@47.6092737,19.0596127,51m/data=!3m1!1e3). A keleti végén felveri felpúposodott repedéseket a gaz, ez a kalászi rész. Szerintem a két település sem tud megegyezni, hogy kié is ez a szakasz, így ebek harmincadjára jut, pedig elég sok bringás jár ezen is Kalász és Pomáz irányából/ba. De a folytatása a gáton dél-észak irányban Kalászon sem jobb, a Budakalász Sport utcáig, sok a felpúposodás, a repedéseket felveri a gyom, néhol emiatt keskeny sávokká szűkül az aszfalt (https://www.google.hu/maps/@47.613516,19.0578545,52m/data=!3m1!1e3). A Sport utcánál a hídnál valami elég elcseszett a bekötése az utcába. Ezeknek az agglomerációba vezető bringautaknak különösen fontos szerepe lenne a reggeli és délutáni autós csúcsforgalom tehermentesítésében, így ezeknek az infrastruktúráknak az állapota nagyban meghatározza ezt a funkciót is. Ha nincs karbantartva, még inkább belefulladnak az érintett települések a dugóba.
A google maps műholdas nézetben ránagyítva látszódnak a repedések, a kiálló vas, az aszfalthiány.

Ha megosztod, megoldod.