A csepeli (H7) HÉV Csepel végállomásánál az 1-es vágány és a jegypénztár között található csapadékvíz elvezető folyókák több helyen teljesen eldugultak. Egyes részeken az ötvény fedlapokat - vélhetően másképp szocializált egyének - ellopták már évekkel ezelőtt. Néhány éve (amikor még BKK sem létezett) a BKV azt a választ adta, hogy amint találnak ilyen szélességű fedlapot, pótolni fogják, majd ismét pár év múlva az történt, hogy ideiglenesen (értsd: 20-30 évre) a lukakra fa lapokat helyezve szüntették meg a balesetveszélyt. Igen ám, de fából ha hordót készítenek és abban sört, bort, káposztát, stb. tárolnak, akkor évezredek óta tudható, hogy a fa nem ereszti át a nedvességet olyan jól (hanem megduzzad), mint az erre a célra gyártott öntvény (vagy műanyag fedlap). A pangó víz miatt sajnos több helyen a folyókák is megsüllyedtek. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy ha a megsüllyedt keresztirányú részen felszedik a folyókákat, akkor azokat "alkatrészként" használhatják a fával pótolt részeken, a felszedett részen pedig kevésbé csilingelő anyagból (üvegszál erősítésű kompozit műanyag) új folyókát rakhatnának le. A téli sózás miatt a vágányt a biztonsági sávtól elválasztó szegély teteje is eltűnt, betonvasak állnak ki, amiben az utasok és a járművezetők is eleshetnek. Mindezeket már biztos tudják az üzemeltetők, mert a forgalmi iroda ajtajában, a megálló területén dohányzó forgalmi dolgozók ragyogóan rálátnak a helyzetre. Csepelnek van egy rossz híre, de azért nem Nekeresd-alsó napi pár tucat utassal és Árpâd földje, a magyar ipar bölcsője azért nagyobb odafigyelést érdemelne... 30 éve még az egyedi öntvény gyártásáról is híres Csepel Művekben minden bizonnyal nem okozott volna gondot ilyen folyóka fedlapok utángyártása, amit végső esetben még ma is lehetne némi zárt szelvény és gátervas egyesítésével létrehozni... A javítás, pótlás biztosan folyamatban van (értsd: nem sok minden történik vele) csak sok csillag együttállására lenne szükség a tüneti kezelésen történő túljutáshoz.

Ha megosztod, megoldod.