Kelenföld állomás új aluljárójában találhatók a fotókon látható csomagmegőrző automaták, melyek üzemeltetését a MÁV-Start Zrt. a H-Euro Invest 2007 Kft.-re (https://goo.gl/eQ8wSM) bízta. Hajdanán ezek az automaták így néztek ki: https://goo.gl/iWsEkk

A képeken jól látható, hogy a csomagmegőrző automaták környékén valaki ottfelejtette az ideiglenes fekhelyét, amit a terület üzemeltetőjének és tisztán tartójának illene eltávolítani.

Az automaták eredeti tájékoztató matricáit elkezdték leszaggatni. Jobb helyeken az ilyen automatákat kamera figyeli. Lehet, hogy Kelenföldön sincs ez másként, viszont akkor a tetten ért rongálókkal meg lehetne fizettetni az új matricák árát. A semminél jobbak a felső részükre kihelyezett egyedi nyomtatású tájékoztató feliratok, de miért nem lehet ezeket egységes szerkezetben és design elemekkel kezelni?

Az automata energiaellátása érintésvédelmi kérdéseket is felvet, hiszen a vezetéket tartalmazó kábelcsatorna a faltól elvált a dugaszoló aljzattal együtt és a bekötő vezeték is lóg a levegőben, miközben a kis kapcsolószekrény ajtaja tárva nyitva... Úgy tűnik, hogy az automaták nem is üzemelnek. Ahol üzemelnek (Keleti pu., Nyugati pu.), ott viszont drasztikus áremelés történt (a legkisebb szekrény használati díja 400 Ft-ról 600 Ft-ra drágult egy 24 órás bérlet (50 % áremelkedés, elvileg 0 % közeli infláció mellett)).

(Sajnos Kelenföldön nem sikerült funkciót találni az aluljárónak (azon kívül, hogy át lehet rajta haladni). Várakozni is csak melegebb idő esetén érdemes, mert télen egy huzatos aluljáróban ücsörögni nem túl kellemes. Ilyenkor elgondolkodom, hogy vajon használta-e már valaha a közösségi közlekedési eszközöket a belsőépítész vagy nem járt még diák korában sem egy valóban európai vasútállomáson? Más országokban úgy épülnek és szépülnek a pályaudvarok, hogy az alattuk és felettük lévő tér megtelik élettel. Még a fedett peronokon is zárt várók épülnek, amit tisztán és karban tartanak.)

Ha megosztod, megoldod.