FRISSÍTÉS: 2026.08.07.

A bejelentő visszajelzése:
„Tisztelt Budapest Közút Zrt. Illetékese!

Köszönöm, hogy elismerték a csomópont tervezése és kivitelezésekor elkövetett hibákat. A magyarázat, melyet adtak teljességgel elfogadhatatlan. Azzal takaródzni, hogy az elmúlt években nem történt baleset, több mint embertelen. Ráadásul teszik mindezt egy iskola melletti részen.

Mivel a leírt válaszból egyértelműen kiolvasható a gondatlanság. Ha tudták hogyan kellene működnie ennek a kereszteződésnek, mint jelzőlámpás csomópont akkor miért nem kerestek forrásokat. Lehet, hogy furcsa lesz, az iskolába járó szülők jelentős része boldogan és nagyon rövid idő alatt adná össze a fejlesztésre a több millió forintot.
Eddig a düh, és most lássuk kissé a szakmai részt. A korábbi levelemet igyekszem minden oldalról a jogszabályok segítségével alátámasztani.
• A magyar útügyi szabályok szerint, ha a gyalogátkelőhelyet a kereszteződés közelében, de attól elválasztva tervezik, biztosítani kell legalább egy járműhossznyi (vagy a várható torlódásnak megfelelő) felállási, tárolási zónát a kanyarodó vagy megálló autók számára, hogy a zebra ne akadályozza a csomóponti áthaladást. Az ÚME szerint a kanyarodó járművek sebességét és a beláthatóságot úgy kell kialakítani, hogy a sofőrnek a kanyarodás megkezdése után is legyen ideje megállni. Ha az iskola miatti parkoló autók vagy fák takarják a sarkot, a beláthatósági háromszög sérülhet.
• A torkolati blokkolás ÚME és a KRESZ által is tiltott. A kereszteződés szabaddá tétele (KRESZ 9. §): A KRESZ kimondja, hogy a járművezető még zöld jelzés esetén sem hajthat be a kereszteződésbe, ha azt a forgalmi torlódás miatt nem tudja elhagyni. A Bökényföldi úton álló autósok tehát technikailag szabálytalanul zárják el a torkolatot.
• Ugyanakkor igaz, hogy a gyalogosok a természetes haladási irányukat (a járda vonalát) részesítik előnyben, ezért a túl nagy elhúzás a kereszteződéstől növeli a szabálytalan átkelések esélyét.
• A Magyar Útügyi Műszaki Előírások (ÚME) és a forgalomirányító fényjelző készülékek tervezési szabályai szerint a csomópontot úgy kell kialakítani, hogy:
• Kötelező ismétlőlámpa: Ha a fő jelzőlámpa a kanyarodási ív vagy egyéb (pl: jelzőtábla) takarás miatt nem látható, a kanyarodó sávhoz vagy az ív utánra ismétlőjelzőt kell elhelyezni.
• Láthatósági háromszög sérülése: A kanyarodó járművezetőnek már a manőver megkezdése előtt tisztában kell lennie azzal, hogy szabad jelzést kapott-e, vagy a gyalogosnak van elsőbbsége. Ha a lámpa takarásban van, a sofőr vakon hajt rá a gyalogátkelőhelyre.

De, hogy ne csak egy hőzöngő járművezetőnek láttassam magam, ha már adott egy jelzőlámpás gyalogátkelőhely, akkor ingyen megoldási javaslatot is kínálok.
Korábbi levelemben már leírtam a megoldást az ismétlőjelzővel kapcsolatosan. Gyanítom, hogy kellő tartalék érpár áll rendelkezésre ezért a nagybenyúlóról az ismétlőjelző áthelyezhető az iskola oldalában lévő oszlopra. Sőt, ha az egyiket leszerelik, akkor szereljék le a másikat is, melyet az ellenkező oldalra szintén ismétlőjelzőként tudnak felszerelni. Majd egyeben csonkolják azt a rozsdás nagybenyúlót, amelynek a rendszeres karbantartására amúgy sincs forrásuk.
Ezt követően újítsák fel a buroklatijeleket meghagyva a meglévő felfestéseket, azonban a kereszteződés közepére fel kell festeni a KRESZ-ben is rögzített, útkereszteződés kiürítését biztosító sárga rácshálót. Ez nyomatékosan figyelmezteti a Bökényföldi úton haladókat, hogy még zöldnél sem állhatnak rá arra a területre, ha a zebra miatt meg kell állniuk.
Köszönöm!”

-----

FRISSÍTÉS: 2026.07.24.

Budapest Közút válasza:
„Tisztelt Bejelentő!

A Budapest Közút Zrt.-hez 2026. július 12-én érkezett, a XVI. kerület, Bökényföldi út – Táncsics utca csomópontjában tapasztalt forgalomtechnikai problémával kapcsolatos megkeresésével összefüggésben az alábbi tájékoztatást adjuk.

Az Ön által jelzett forgalomtechnikai helyzet nem egyedi, Budapest úthálózatán több hasonló kialakítású csomópont is található.
A Táncsics utcából kihajtó járművezetők számára a csomópont megközelítése során a 30 km/h sebességkorlátozás végét jelző tábla, valamint az „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla került kihelyezésre. A mellékútról érkező járművezetőknek ennek megfelelően fokozott figyelemmel kell megközelíteniük a csomópontot, és szükség esetén úgy kell előrehaladniuk, hogy a Bökényföldi úton közlekedő járművek és a gyalogosok forgalmát ne akadályozzák.
Előfordulhat, hogy a jobb kilátás biztosítása érdekében a jármű eleje kis mértékben benyúlik a csomópont területére. Amennyiben ebben a helyzetben a jelzőlámpa piros jelzésére várakozni szükséges, ez a főirányú forgalmat érdemben nem akadályozza, mivel a jelzőlámpa piros jelzése a Bökényföldi úton közlekedő járműveket is megállásra kötelezi.
A felvetett problémára műszaki szempontból teljes körű megoldást az jelenthetné, ha a csomópont valamennyi ágán jelzőlámpás forgalomirányítás működne. Ez azonban a csomópont teljes átépítését, a jelenleg elsőbbségadással szabályozott további három csomóponti ág jelzőlámpás kiépítését, valamint a kapcsolódó útépítési, közmű- és közvilágítási munkák elvégzését is igényelné. Egy ilyen beruházás jelentős költséggel jár, ezért kizárólag külön beruházási program keretében valósítható meg, és jelenleg nem szerepel a tervezett fejlesztések között.

Megvizsgáltuk az Ön által javasolt ismétlő jelző alkalmazásának lehetőségét is. A helyszín kialakítása, valamint a meglévő járműforgalmi jelzők láthatósága alapján azonban megítélésünk szerint a jelzések megfelelően észlelhetők, ezért kiegészítő járműjelző elhelyezését nem tartjuk indokoltnak.

Tájékoztatjuk továbbá, hogy a rendelkezésünkre álló baleseti statisztikai adatok alapján az elmúlt tíz évben a csomópontban nem történt személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset, amely a jelenlegi forgalomtechnikai kialakítás felülvizsgálatát indokolná.

Kérjük tájékoztatásunk szíves elfogadását.

Tisztelettel:

BUDAPEST KÖZÚT Zrt.
Forgalomtechnikai Kezelői Főosztály”

-----

Többszörös a probléma. Ha a Táncsics utcából szeretnék jobbra kanyarodni, olyan közel van a jelzőlámpás gyalogátkelőhely, hogy nem látom a járműveknek szóló jelzőlámpát. Lászik a képen a kopott járműfelállási vonal, ami jól mutatja, hogy nincs is megfelelő távolságra a kereszteződéstől a gyalogátkelőhely, hiszen egy jármű nem tud úgy megállni a felállási vonalnál, hogy ne lógjon bele a kereszteződésbe. Ha már így van, és így marad, mert az iskola miatt kell, akkor egy ismétlőjelzőt szereljenek már fel az iskola oldalára, hogy segítsék az én és hozzám hasonlók szabályos mozgását. A nagy benyúló teljesen felesleges költség volt, inkább maradtak volna a földön két alumínium oszloppal egy-egy ismétlőjelzővel.

Ha megosztod, megoldod.