A 133E járat menetrendjét és megállókiosztását sokszor módosították az elmúlt években, és sajnos nem mindig előnyére. Ez a járat (vagyis előde a gyors 3-as) évtizedekkel ezelőtt eredetileg azért jött létre, hogy a belvárostól messze fekvő 22. kerület borzasztóan elmaradt tömegközlekedését javítsa, az ottlakóknak gyors bejutási lehetőséget biztosítson a belvárosba.
Ehhez képest ma a gyorsjáratként számozott busz egy sor olyan megállóban megáll, amit csúcsidőben 1 (!) le- vagy felszálló utas használ, megnövelve ezzel a többi 50-70 (esetenknt akár 90) utas bejutását a városba. Az, hogy a járat ma már Újpalotáig közlekedik nagyon jó ötlet, csak azt nem értem, miért nem valódi gyorsbusz!?
Vagy legyen az a koncepció, hogy a 22.kerületben álljon meg mindenhol (hiszen az ittlakók bejuttatása a "feladata"), de azt elhagyva csak a csomópontokban (Dombóvári út - 1-es villamos; Okt 23. utca - 4-es villamos; Karinthy F út - 6-os villamos; Gellért tér - 4-es metró, Ferenciek tere - 3-as metró, stb, stb), vagy éppen fordítva, a 22. kerületben és végig a Budafoki úton, ahol nincs más gyorsjárat ne álljon meg csak 6-7 helyen, és Budát elhagyva megállhat mindenhol, hiszen a Rákóczi úton, Thököly úton van más gyorsbusz (108 E, 7E).
Melyek a legfölöslegesebb megállók?
Építész utca: csúcsidőben maximum 1 utas, de sokszor meg sem kell állnia, annyira nincs forgalma; Hengermalom út és Kelenföldi Erőmű: talán 2-3 utas csúcsidőben buszonként; Március 15. tér: csúcsidőben maximum 1 leszálló utas befelé, és max 1 felszálló a külváros irányában (itt még az alapjáratok sem állnak meg, könyörgöm)!!!
Tudom, hogy véleményem megírhattam volna közvetlenül a BKK-nak, de itt a Jarokelo.hu-n gyakorlatilag fórumra tudom bocsájtani, kíváncsi vagyok a többi utas véleményére, pro- és kontra, természetesen minden érvet meghallgatok, és győzzön a többség!
Főleg kíváncsi vagyok arra a szakaszra, amit én nem használok (Astoriától Újpalotáig), ott hol vannak fölösleges megállók.
Köszönöm!

Ha megosztod, megoldod.