Az előzménynek hozzá kell tenni, hogy a bódé előbb volt, mint a vezetősáv. Ez például a Google Maps utcanézeti képein is lehet ellenőrizni. Ez alapján az mondható el, hogy a vezetősáv jobb helyzetet teremtett, mint ami korábban volt.

A vezetősáv ugyanis a biztonsági haladási iránnyal párhuzamosan kell fusson, lehetőleg a gyalogátkelő középvonalában – ezek teljes mértékben teljesülnek. Ráadásul a vezetősáv úgy van kialakítva, hogy a bódé betonaljzata előtt biztonságos távolságban végződik, pont ideális helyen. A bottal a vezetősávot követve ugyanis érzékelhető az aljzat, ami egy akadály és ilyenkor a bottal közlekedő tudja, hogy 1 méteren belül kerülni lehet. Ez is rendben van, mert a bódé hátulja bőven 1 méteren belül van, kényelmes távolságra.

Végeztek tesztet olyannal, aki nem tudta, hogy ott a bódé. Átkelt a kereszteződésen, követte a sávot, észlelte az aljzatot, bottal pásztázva kereste a sarkot, egyből meglett és került. Semmi megakadást nem okozott az épület, nulla helyismerettel, minden gond nélkül, „lazán” került. Ez az egész alig 2 másodpercen belül volt, a normál tempóját nem zavarta meg. Úgyhogy ez nem egy elméleti állásfoglalás, hanem tényleg működik.

Ezért figyelemmel arra a körülményre, ami korábban volt, elmondható, hogy most jobb helyzet állt elő, és a vezetősáv kialakítása szabályosan történt. A vezetősávot követő vaknak pont ideális.