Fot\u00f3:\u00a0Minh Tran,<\/a>\u00a0Unsplash<\/a> <\/span><\/p>\n Vil\u00e1gszinten t\u00f6bb mint <\/span>200 m\u00e1sik v\u00e1ros<\/span><\/a> is ind\u00edtott hasonl\u00f3 programokat a j\u00e1rv\u00e1ny elej\u00e9n, a programok r\u00e9v\u00e9n \u00fajragondolt\u00e1k, hogyan is haszn\u00e1lhatn\u00e1k jobban a gyalogosok \u00e9s a biciklisek az utc\u00e1kat. N\u00e9h\u00e1ny utat lez\u00e1rtak az aut\u00f3sok el\u0151l, n\u00e9h\u00e1ny parkol\u00f3 hely\u00e9n teraszok ny\u00edltak. M\u00e1s v\u00e1rosok a megengedett sebess\u00e9get cs\u00f6kkentett\u00e9k az \u00fatjaikon, vagy ingyen bicikliket osztottak, ezenk\u00edv\u00fcl legal\u00e1bb egy esetben k\u00eds\u00e9rleteztek az <\/span>egyir\u00e1ny\u00fa j\u00e1rd\u00e1kkal<\/span><\/a>, hogy seg\u00edts\u00e9k a t\u00e1vols\u00e1gtart\u00e1st. (egyir\u00e1ny\u00fa j\u00e1rd\u00e1k – Cardiffban, a v\u00e1ros k\u00f6zpontj\u00e1ban egyir\u00e1ny\u00fa j\u00e1rd\u00e1kat alak\u00edtottak ki, n\u00e9hol le is sz\u0171k\u00edtett\u00e9k egysorosra a halad\u00e1st, ezzel is seg\u00edtve a t\u00e1vols\u00e1gtart\u00e1st. A k\u00f6zleked\u00e9s megk\u00f6nny\u00edt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben fordul\u00f3pontokat raktak be, ahol a gyalogosok \u00e1tmehetnek a m\u00e1sik ir\u00e1ny\u00fa j\u00e1rd\u00e1ra.<\/em>) Nem minden v\u00e1ltoz\u00e1s tartott sok\u00e1ig \u2013 \u00e9s mivel a j\u00e1rv\u00e1nynak m\u00e9g nincs v\u00e9ge, korai lenne megmondani, hogy mennyi fog k\u00f6z\u00fcl\u00fck tart\u00f3san megmaradni. De vannak m\u00e1r p\u00e9ld\u00e1k a v\u00e9gleges v\u00e1ltoztat\u00e1sokra is.<\/span><\/p>\n New Yorkban<\/b>, egy Nyitott Utc\u00e1k nev\u0171 program – ami a j\u00e1r\u00f3kel\u0151knek \u00e9s bicikliseknek biztos\u00edt els\u0151bbs\u00e9get n\u00e9h\u00e1ny utc\u00e1ban – m\u00e1r v\u00e9glegess\u00e9 v\u00e1lt. Ezek az utc\u00e1k csak korl\u00e1tozott parkol\u00e1st \u00e9s behajt\u00e1st tesznek lehet\u0151v\u00e9 az aut\u00f3val k\u00f6zleked\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra, kiv\u00e9ve a sz\u00e1ll\u00edt\u00f3kat, a megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztetet\u0151 jelz\u00e9st haszn\u00e1l\u00f3 j\u00e1rm\u0171veket \u00e9s n\u00e9h\u00e1ny egy\u00e9b kiv\u00e9telt. A brooklyni Willoughby Avenue egy r\u00e9sz\u00e9n p\u00e9ld\u00e1ul felfest\u00e9s jelzi a j\u00e1rda kisz\u00e9les\u00edt\u00e9s\u00e9t, illetve nagy cserepes vir\u00e1gokkal is t\u00e1vol tartj\u00e1k az aut\u00f3sokat. A v\u00e9kony s\u00e1von, ami az aut\u00f3soknak maradt meg, nagy t\u00e1bl\u00e1k jelzik a sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1st: 5 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra (kb. 8 km\/\u00f3ra). A v\u00e1ros Nyitott \u00c9ttermek programja szint\u00e9n v\u00e9glegess\u00e9 v\u00e1lt, ez a teraszok sz\u00e1m\u00e1ra szak\u00edt ki egy r\u00e9szt az utc\u00e1kb\u00f3l.\u00a0<\/span><\/p>\n P\u00e1rizsban<\/b> 31 m\u00e9rf\u00f6ldnyi (kb. 50 km) hossz\u00fa az a ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1v, amit a j\u00e1rv\u00e1ny elej\u00e9n hoztak l\u00e9tre \u00e9s eredetileg csak \u00e1tmenetinek gondolt\u00e1k, de ez most m\u00e1r szint\u00e9n \u00e1lland\u00f3sult, \u00faj aszfaltot kapott, \u00e9s tereprendez\u0151 elemekkel v\u00e1lasztott\u00e1k el a s\u00e1vokat az aut\u00f3s forgalomt\u00f3l. P\u00e1rizs <\/span>112 m\u00e9rf\u00f6ldnyi<\/span><\/a> (kb. 180 km) ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1v l\u00e9tes\u00edt\u00e9s\u00e9t tervezi m\u00e9g ezen fel\u00fcl 2026-ig. A j\u00e1rv\u00e1ny felgyors\u00edtotta azt a <\/span>nagy aut\u00f3kt\u00f3l val\u00f3 elt\u00e1volod\u00e1st, ami m\u00e1r el\u0151tte elkezd\u0151d\u00f6tt<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n Viszont nem m\u0171k\u00f6dnek mindenhol a hasonl\u00f3 programok. A <\/span>kaliforniai Berkley<\/b>-ben <\/span>nemr\u00e9giben \u00e9rt v\u00e9get<\/span><\/a> a forgalom korl\u00e1toz\u00e1s\u00e1t c\u00e9lz\u00f3 Eg\u00e9szs\u00e9ges Utc\u00e1k program. A megval\u00f3s\u00edt\u00e1s sz\u00f6rny\u0171 lett, a jelz\u00e9sek \u00f6sszezavart\u00e1k a k\u00f6zleked\u0151ket, \u00e9s t\u00fal k\u00f6nny\u0171 akad\u00e1lyokat alkalmaztak, amiket vagy elloptak vagy elmozd\u00edtottak. A programot nem finansz\u00edrozt\u00e1k kiel\u00e9g\u00edt\u0151en. Az \u00fatvonalak nem kapcsol\u00f3dtak \u00f6ssze megfelel\u0151en, hogy olyan h\u00e1l\u00f3zatot alkossanak, amellyel \u00e1t lehet kelni az eg\u00e9sz v\u00e1roson, ahogy eredetileg javasolt\u00e1k a program t\u00e1mogat\u00f3i. Azonban a v\u00e1ros m\u00e9g \u00edgy is tudott tanulni a kezdem\u00e9nyez\u00e9sb\u0151l, \u00e9s egy k\u00f6vetkez\u0151 k\u00f6rben jav\u00edthatnak a ker\u00e9kp\u00e1ros \u00fath\u00e1l\u00f3zaton.\u00a0<\/span><\/p>\n Viszont az egyik utc\u00e1ban egy m\u00e1sik v\u00e1ltoztat\u00e1s \u2013 h\u00e1rom k\u00f6rforgalmat alak\u00edtottak ki az aut\u00f3sok lass\u00edt\u00e1s\u00e1ra a keresztez\u0151d\u00e9sekben \u2013 bev\u00e1lt. \u201cOlcs\u00f3k voltak \u00e9s megmaradtak\u201d – mondta Liza Lutzker, aki a <\/span>Walk Bike Berkley<\/span><\/a>, a gyalogosok \u00e9s a ker\u00e9kp\u00e1rosok sz\u00e1m\u00e1ra biztons\u00e1gosabb utc\u00e1k kialak\u00edt\u00e1s\u00e1\u00e9rt k\u00fczd\u0151 \u00f6nk\u00e9ntes szervezet koordin\u00e1tori bizotts\u00e1g\u00e1nak tagja. \u201cT\u00f6bb besz\u00e9lget\u00e9s is indult r\u00e9gebben a k\u00f6rforgalomr\u00f3l, de a lak\u00f3k nem voltak igaz\u00e1n lelkesek. Viszont amikor az ideiglenes megold\u00e1s a hely\u00e9re ker\u00fclt, \u00f6r\u00fcltek a megjelen\u00e9s\u00e9nek\u201d. Hozz\u00e1tette, ez egy j\u00f3 p\u00e9lda arra, hogyan tudnak a v\u00e1rosok gyorsan \u00e9s olcs\u00f3n kipr\u00f3b\u00e1lni \u00f6tleteket, sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n v\u00e1ltoztatni, \u00e9s t\u00e1mogat\u00e1st szerezni a lakosokt\u00f3l a szok\u00e1sos, elh\u00faz\u00f3d\u00f3 tervez\u00e9si folyamat n\u00e9lk\u00fcl.\u00a0<\/span><\/p>\n \u201cAzt gondolom, hogy az az er\u0151, amivel a v\u00e1rosok k\u00e9pesek a gyors reag\u00e1l\u00e1sra, ahogy megtanulj\u00e1k, hogy hogyan \u00e9s mikor \u00e9rdemes cselekedni, \u00e9s hogyan besz\u00e9ljenek r\u00f3la, ez az er\u0151 sokkal jobban kifejl\u0151d\u00f6tt a COVID alatt\u201d – mondta Harriet Tregoning, a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s meg\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1n dolgoz\u00f3 v\u00e1rosokat, k\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00f3kat, civil szervezeteket \u00e9s szak\u00e9rt\u0151ket \u00f6sszefog\u00f3 nemzetk\u00f6zi szervezet, a <\/span>New Urban Mobility Alliance<\/span><\/a> vezet\u0151je. \u201cEz egy nagyon fontos dolog. A k\u00f6zleked\u00e9ssel kapcsolatos beavatkoz\u00e1sok az USA-ban nagy m\u00e9rt\u00e9kben al\u00e1 vannak rendelve a k\u00f6rnyezeti elemz\u00e9seknek, mindenfajta k\u00f6lts\u00e9ges tervez\u00e9snek, \u00e9s \u00edgy sok v\u00e1ltoztat\u00e1s – amennyiben maradand\u00f3 – nagyon dr\u00e1ga lehet.\u201d<\/span><\/p>\n \u201cA v\u00e1rosok elkezdtek alkalmazkodni a gyorsabb tesztel\u00e9si ciklusokhoz, ami a startupokn\u00e1l m\u00e1r megszokott\u201d – mondta Tregoning. \u201cA v\u00e1rosok az \u00faj infrastrukt\u00far\u00e1k bevezet\u00e9sekor tipikusan n\u00e9gy-, \u00f6t- vagy ak\u00e1r t\u00edz\u00e9ves folyamatokkal dolgoznak\u2026 \u00e9s addig nem lehet v\u00e1ltoztatni. Sz\u00f3val szerintem ez a menetk\u00f6zbeni tanul\u00e1s, egy nagyon pozit\u00edv v\u00e1ltoz\u00e1s.\u201d<\/span><\/i><\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cA gyalogosbar\u00e1t \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1rosbar\u00e1t v\u00e1rosok\u00e9rt k\u00fczd\u0151 szak\u00e9rt\u0151k l\u00e1thatj\u00e1k, hogy melyek azok, amik m\u0171k\u00f6dnek a COVID miatt bevezetett v\u00e1ltoztat\u00e1sokb\u00f3l \u00e9s tanulhatnak bel\u0151le\u201d – mondja Mike Lydon, egy <\/span>taktikai urbanizmusra<\/span><\/a> f\u00f3kusz\u00e1l\u00f3 tervez\u0151 c\u00e9g, a Street Plans igazgat\u00f3ja. \u201cA k\u00fclt\u00e9ri \u00e9tkez\u00e9ses programok r\u00e9szben az\u00e9rt voltak olyan sikeresek, mert mindenki eszik, de nem mindenki biciklizik\u201d – mondja. \u201cAhogy a szak\u00e9rt\u0151k megtal\u00e1lj\u00e1k a m\u00f3dj\u00e1t, hogy ezek a v\u00e1ltoztat\u00e1sok egyre sz\u00e9lesebb k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g sz\u00e1m\u00e1ra legyenek szimpatikusak, \u00fagy lesznek egyre sikeresebbek.\u201d Amikor a v\u00e1rosok a nyitott utc\u00e1r\u00f3l besz\u00e9lnek, amit mindenki egyar\u00e1nt haszn\u00e1lhat, a program egyre nagyobb t\u00e1mogat\u00e1st szerez. \u201cSzerintem az okos v\u00e1rosok k\u00e9pesek voltak nem a v\u00e1lasztott k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z alapj\u00e1n megsz\u00f3l\u00edtani az embereket, hanem olyan szem\u00e9lyekk\u00e9nt, akik k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 dolgokat csin\u00e1lnak \u2013 szeretnek gyalogolni, szeretnek n\u00e9ha biciklizni\u201d- mondta Tregoning. Az utc\u00e1k elrendez\u00e9s\u00e9nek a megv\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1ra term\u00e9szetesen a j\u00e1rv\u00e1nyon t\u00fal is sz\u00fcks\u00e9g van. \u201cAz Egyes\u00fclt \u00c1llamokban manaps\u00e1g t\u00f6bb mint az utaz\u00e1sok fele 3 m\u00e9rf\u00f6ld (kb. 5 kilom\u00e9ter) vagy m\u00e9g kevesebb\u201d – mondta. \u201cA legt\u00f6bb ezek k\u00f6z\u00fcl aut\u00f3val t\u00f6rt\u00e9nik. Teh\u00e1t ha m\u00e1r csak ezeket az utakat le tudjuk cser\u00e9lni gyalogl\u00e1sra, bicikliz\u00e9sre vagy t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9sre, m\u00e1r eg\u00e9szs\u00e9gesebbek lenn\u00e9nk. \u00c9s a sz\u00e9ndioxid kibocs\u00e1t\u00e1sunk is \u00f3ri\u00e1sit cs\u00f6kkenne.\u201d<\/span><\/p>\n A cikket Cs\u0151sz Ign\u00e1c, a J\u00e1r\u00f3kel\u0151 K\u00f6zhaszn\u00fa Egyes\u00fclet \u00f6nk\u00e9ntese k\u00e9sz\u00edtette az\u00a0Fast Company\u00a0cikke<\/a><\/span><\/em>\u00a0alapj\u00e1n.<\/span><\/em><\/p>\n![\"bicycle_1.jpg\"](\"\/blog\/wp-content\/uploads\/downloaded_images\/bicycle_1.jpg\")
<\/span><\/p>\n\n