{"id":16097680,"date":"2020-08-13T06:55:09","date_gmt":"2020-08-13T04:55:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jarokelok.blog.hu\/2020\/08\/13\/panama_camina_a_gyalogosok_tempojaban"},"modified":"2025-03-05T17:58:33","modified_gmt":"2025-03-05T17:58:33","slug":"panama_camina_a_gyalogosok_tempojaban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jarokelo.hu\/blog\/panama_camina_a_gyalogosok_tempojaban\/","title":{"rendered":"Panama Camina: a gyalogosok temp\u00f3j\u00e1ban"},"content":{"rendered":"

Az elm\u00falt \u00e9vtizedekben a v\u00e1rosi n\u00e9pess\u00e9g gyarapod\u00e1sa nemhogy nem \u00e1llt le, de folyamatosan n\u0151. D\u00e9l-Amerika \u00e9s a Karib-t\u00e9rs\u00e9g orsz\u00e1gai m\u00e1r most el\u00e9rt\u00e9k azt a szintet, amelyet a vil\u00e1g n\u00e9pess\u00e9g\u00e9re vet\u00edtve 2050 k\u00f6r\u00fclre j\u00f3solnak k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 szervezetek, miszerint a lakoss\u00e1g k\u00f6zel 80%-a urbaniz\u00e1lt k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt fog \u00e9lni.\u00a0<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Latin-Amerika v\u00e1rosai k\u00f6z\u00fcl legal\u00e1bb hat olyan van, amelyek n\u00e9pess\u00e9ge m\u00e1r most meghaladja a 10 milli\u00f3 f\u0151t is: Buenos Aires, Mexik\u00f3v\u00e1ros, Rio de Janeiro, Lima, Bogota \u00e9s Sao Paulo. Ezzel jelent\u0151s terheket r\u00f3nak a v\u00e1ros vezet\u00e9s\u00e9re mint p\u00e9ld\u00e1ul a felgyorsult n\u00f6veked\u00e9s, a szuburbaniz\u00e1ci\u00f3s terjeszked\u00e9s \u00e9s sz\u00e1mos m\u00e1s olyan kih\u00edv\u00e1s, amelyek felvetik a k\u00e9rd\u00e9st, hogy hogyan tervezz\u00e9k \u00e9s m\u0171k\u00f6dtess\u00e9k ezeket a v\u00e1rosokat.<\/p>\n

\"portada.jpg\"A k\u00e9p forr\u00e1sa: blogs.iadb.org<\/a><\/p>\n

De mindezen kih\u00edv\u00e1sok k\u00f6z\u00fcl tal\u00e1n az egyik legfontosabb az, hogy hogyan k\u00f6zlekedj\u00fcnk a v\u00e1rosokon bel\u00fcl<\/h4>\n

A helyzet az, hogy Latin-Amerika v\u00e1rosait a mai napig nem \u00fagy tervezt\u00e9k meg \u00e9s alak\u00edtott\u00e1k ki, hogy a legjelent\u0151sebb felhaszn\u00e1l\u00f3ira, a gyalogosokra is gondoltak volna. Ezek k\u00f6z\u00fcl Panamav\u00e1ros sem kiv\u00e9tel. Az 1960 \u00e9s 1990 k\u00f6z\u00f6tti id\u0151szak jelent\u0151s v\u00e1ltoz\u00e1st hozott a v\u00e1ros \u00e9let\u00e9ben, a j\u00f3r\u00e9szt vid\u00e9ki hangulat\u00fa telep\u00fcl\u00e9sb\u0151l egy 2 milli\u00f3s f\u0151v\u00e1ros sz\u00fcletett, ahol a jelen kor egyik legnagyobb probl\u00e9m\u00e1ja a kezelhetetlen m\u00e9ret\u0171 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171forgalom okozta dug\u00f3. Persze az a t\u00e9ny sem seg\u00edt, hogy a gyalogl\u00e1s kult\u00far\u00e1ja abszol\u00fat hi\u00e1nyzik a k\u00f6ztudatb\u00f3l.<\/p>\n

\"screen-shot-2018-11-07-at-2_40_19-pm.png\"A k\u00e9p forr\u00e1sa: blogs.iadb.org<\/a><\/p>\n

Jose Istaur\u00edn, Panamav\u00e1ros Polg\u00e1rmesteri Hivatal\u00e1nak v\u00e1rostervez\u00e9si igazgat\u00f3helyettese szerint a v\u00e1ros f\u00f6ldrajzi adotts\u00e1gaib\u00f3l fakad\u00f3an (nyugatr\u00f3l a Panama-csatorna, \u00e9szakr\u00f3l pedig egy t\u00f3rendszer hat\u00e1rolja) a tervez\u00e9s f\u00f3kusz\u00e1ban egy keleti ir\u00e1ny\u00fa tengely ment\u00e9n fut\u00f3, a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 forgalomra szabott terjeszked\u00e9s figyelhet\u0151 meg, ami nagyon kedvez\u0151tlen k\u00f6rnyezetet teremt a gyalog k\u00f6zleked\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n

A fent ismertetett okok miatt a v\u00e1rosvezet\u00e9s c\u00e9lja, hogy a v\u00e1ros \u00e9lhet\u0151bb legyen,\u00a0 biztons\u00e1gosabb, \u00e9s bar\u00e1ts\u00e1gosabb k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket teremtsenek a gyalogos forgalom sz\u00e1m\u00e1ra. \u00cdgy sz\u00fcletett meg 2018-ban a Panama Camina<\/i> nev\u0171 projekt, azzal az elhat\u00e1roz\u00e1ssal, hogy a v\u00e1ros egyik legink\u00e1bb zs\u00fafolt k\u00f6zleked\u00e9si csom\u00f3pontj\u00e1t egy nyugodtabb, csendesebb helly\u00e9 alak\u00edts\u00e1k \u00e1t a k\u00f6zter\u00fclet \u00fajrafeloszt\u00e1s\u00e1val.<\/p>\n

Egy helyi v\u00e1rosfejleszt\u00e9si tan\u00e1csad\u00f3 szerint a projekt \u00e1ltal kiszemelt t\u00e9r a v\u00e1ros k\u00f6zponti r\u00e9sze, ahol nap mint nap egym\u00e1ssal k\u00fczdenek a gyalogosan, aut\u00f3val \u00e9s t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9ssel utaz\u00f3k a t\u00e9r szabad szeletei\u00e9rt.<\/p>\n

\"panamacamina5-768x768.jpg\"<\/p>\n

\"panama-camina1.jpg\"A k\u00e9pek forr\u00e1sa:\u00a0blogs.iadb.org<\/a><\/p>\n

Az el\u0151zm\u00e9nyek, \u00e9s hogy mi t\u00f6rt\u00e9nt a projekt sor\u00e1n<\/h4>\n

A beavatkoz\u00e1s el\u0151tt naponta \u00e1tlagosan 90.000 ember \u00e9s 60.000 j\u00e1rm\u0171 haladt \u00e1t a t\u00e9ren \u00e9s k\u00f6rnyezet\u00e9ben, \u00e9s m\u00e9gis a k\u00f6zter\u00fclet 80%-a a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 forgalomnak volt fenntartva.\u00a0<\/p>\n

A 2018 novembere \u00e9s decembere k\u00f6z\u00f6tt lezajl\u00f3 projekt sor\u00e1n a k\u00f6zleked\u00e9si csom\u00f3pontban a gyalogos forgalom el\u0151seg\u00edt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben a ter\u00fclet 70%-\u00e1r\u00f3l kiz\u00e1rt\u00e1k a motoriz\u00e1lt forgalmat. Az \u00e1talak\u00edt\u00e1s funkci\u00f3b\u0151v\u00edt\u00e9ssel j\u00e1rt egy\u00fctt, megjelent a m\u0171v\u00e9szet \u00e9s a kult\u00fara a b\u00e1rki sz\u00e1m\u00e1ra nyitott k\u00f6zter\u00fcleten, tov\u00e1bb\u00e1 a helyiek fontos tal\u00e1lkoz\u00f3hely\u00e9v\u00e9 v\u00e1lt a t\u00e9r.<\/p>\n

Az \u00e9rintettek bevon\u00e1s\u00e1val megval\u00f3sul\u00f3 projekt sor\u00e1n k\u00f6zel 200 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 irodalmi, zenei \u00e9s t\u00e1ncos el\u0151ad\u00e1s sz\u00f3rakoztatta az \u00e9rdekl\u0151d\u0151ket, ez egyben megmutatta, hogy egy k\u00f6zter\u00fclet milyen sokf\u00e9le lehet\u0151s\u00e9get hordoz mag\u00e1ban a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9g\u00fcnk \u00e9p\u00edt\u00e9se szempontj\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n