Anonim Járókelő

2019. június 02.

Forgalomtechnika

Budapest Közút

A bejelentést támogatta:
XIV. Kerület, Zugló Önkormányzata

FRISSÍTÉS 2019.06.09.:

Kedves BUDAPEST KÖZÚT Zrt. Forgalomtechnikai Igazgatóság!

Köszönöm szépen az alapos választ. A felsorolt indokok részben érthetőek, de szeretném a problémát másik irányból megközelíteni.
A gyalogosok látszólag szeretnének itt átkelni, annak ellenére is, hogy nincs kijelölt átkelőhely. Véleményem szerint teljesen elvárhatatlan az, hogy a gyalogosokat kényszerítsük kerülőutak megtételére. És látszólag tényleg nem életszerű az, hogy a 150 méterre lévő, emeleten található felüljáró legyen az alternatíva.

A közösségi közlekedés hátrányba kerülése szintén érdekes érv, ha azt nézzük, hogy vajon, ha nem építenénk több sávos autópályákat a városban, akkor vajon kevesebben ülnének-e autóba, és, ha igen, akkor az vajon a közösségi közlekedést tényleg hátráltatja-e? Természetesen ez egy teljesen más szemléletmód, mint, hogy, ha széles az út, akkor inkább nem építünk zebrát, mert nem tudjuk biztosítani a megfelelő időt ahhoz, hogy az autóink a városba áramoljanak be. Véleményem szerint inkább az autós forgalom aránytalanul magas a városunkban, semmint a gyalogosátkelésre fordított idő.

Ezen kívül a csatolt képek között látható, hogy a Kerepesi út - Hungária krt. kereszteződésben ugyanúgy 8 sávot kell megtenniük a gyalogosoknak, járdasziget nélkül, körülbelül 29 métert megtéve. Az Andrássy út - Bajcsy-Zsilinszky úton is hasonló a helyzet, bár itt csak hét sáv van, de a "ferdén" felfestett átkelő miatt jön ki ez a távolság. Ehhez képest az Örs vezér terén, a Kerepesi úton 28 métert kellene megtenni egy esetlegesen felfestett zebrán.
Természetesen minden kereszteződés más és más, forgalomtól, kialakítástól függenek a lehetőségek, illetve a példaként említett kereszteződéseknél nincsen aluljáró, amire hivatkozni lehet.

Bízom abban, hogy egy rendezett városi környezetben való élethez nem csak jobb helyzetben lévő országok állampolgárainak van lehetősége a közeljövőben, és az ilyen jellegű fejlesztésekre nem problémaként, hanem lehetőségként tekint az érintett szervezet.

--------------

A bevásárló központ és a hév- és buszpályaudvar között a kerékpárosoknak van kulturált átkelési lehetőségük, gyalogosoknak sajnos nincs, pedig látszólag elég nagy igény volna rá mindkét irányba a nap bármely szakaszában